Crisis en el mar Rojo amenaza con encarecer el petróleo y productos en Colombia

El avance de los hutíes en Yemen hacia el estrecho de Bab el-Mandeb, una de las rutas marítimas más importantes del planeta, encendió las alarmas en economías como la colombiana. La toma de la isla de Perim hace apenas días consolidó el control de este grupo armado, respaldado por Irán, sobre toda la costa yemení del mar Rojo. Lo que ocurre a miles de kilómetros de Neiva no es un conflicto lejano: tiene consecuencias directas en los precios que pagan los huilenses en las gasolineras y en las tiendas.

La ruta del mar Rojo mueve aproximadamente una cuarta parte del tráfico marítimo mundial. Por sus aguas transitan diariamente millones de barriles de petróleo y miles de contenedores de mercancías hacia Europa, América y Asia. Cuando el estrecho de Ormuz, otra ruta petrolera clave, quedó prácticamente cerrado por tensiones entre Estados Unidos e Irán, Bab el-Mandeb ganó aún más importancia. Ahora Arabia Saudita y otros productores dependen de este corredor para enviar su crudo al mercado global.

Un cierre total o parcial de Bab el-Mandeb interrumpiría el 12 por ciento del suministro mundial de petróleo, según estimaciones internacionales. A esto se suma el 8 por ciento del gas natural licuado que transita por el mismo lugar. Para un país importador de petróleo como Colombia, que depende del crudo extranjero para refinación y consumo doméstico, una interrupción así se traduce en disparos de precio en las bombas de gasolina. El Huila, como región agrícola que requiere combustible para tractores, transporte de café y movilidad de carga, sentiría el golpe en los costos de producción y logística.

Remesas y comercio en riesgo

Pero el efecto no se limita al petróleo. El corredor del mar Rojo también es la arteria por donde pasan decenas de buques de carga diarios con electrodomésticos, repuestos, textiles, alimentos procesados y bienes de consumo que llegan a tiendas colombianas. Un bloqueo similar al del Ever Given en 2021, cuando un barco encalló en el Canal de Suez, causó retrasos de semanas y encarecimiento generalizado de productos.

Para los huilenses que tienen familiares en el exterior enviando dinero, la crisis también importa. Si el comercio se ralentiza, economías receptoras de remesas se debilitan, y con ellas los flujos de dólares que llegan a Neiva y municipios del departamento. Las compañías navieras ya son escépticas: los hutíes prometieron hace meses que solo atacarían barcos vinculados a Israel o Arabia Saudita, pero luego atacaron muchos sin relación aparente con esos países. Esta desconfianza impulsa a las aseguradoras a aumentar primas, lo que encarece todo lo que viaja por esa ruta.

Qué viene en los próximos días

El portavoz militar hutí, Yahya Sarea, anunció en redes que el grupo planea una operación militar de gran impacto. Mientras tanto, al menos 46.000 personas fueron desplazadas por los combates en Yemen, según la ONU, y 85.818 más abandonaron sus hogares por la violencia. Cientos han muerto en la ofensiva de una semana contra fuerzas respaldadas por Arabia Saudita.

El mercado petrolero ya reaccionó: los precios subieron drásticamente tras el avance hutí. Los gobiernos y compañías navieras monitorean si esta escalada es temporal o si Bab el-Mandeb se convierte en una zona de guerra prolongada. Para Colombia y el Huila, cualquier decisión de los transportistas de desviar rutas hacia el cabo de Buena Esperanza, mucho más larga y costosa, significaría un encarecimiento estructural de importaciones y exportaciones que tardaría meses en revertirse. Los precios del café que producen los huilenses también pueden verse presionados hacia arriba por mayores costos logísticos, afectando la competitividad en mercados internacionales.

Gentil javela - Dime Media
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